結論から言うと履かせることはできる！がなんか干渉しているような音がする！
純正タイヤとタイヤサイズ
純正タイヤはDUNLOP！
純正のタイヤはDUNLOPの「SPORTMAXⅡRADIAL D204J」です。
交換時期のものですがタイヤパターンはこんな感じ↓
ちなみにこの純正タイヤはおそらく廃盤になってます。
フロントのタイヤサイズがちょっと特殊！？
CB400SFのフロントタイヤサイズは120/60なのです！
この120/60っていうサイズのタイヤ特殊みたいで少ないんです。
ブリジストンのS22には120/60というサイズがありません。。。
似たようなタイヤで言うとピレリのロッソ3がサイズあったのでそっち契約して帰宅！
でもS22が履きたい！てことでTwitterで模索してるとフォロワーさんからフロントフェンダーぎりぎりになるけど「S22履けるよ！」と写真付きで教えていただきました！
これはS22行くしかない！！ということでもう一度イワサキへ行って変更してもらって作業の予約までしてきました！
CB400SFにブリジストンのバトラックスS22を履かせてみた！
結論：CB400SFにS22を履かせることはできる！
BRIDGESTONE BATTLAX HYPERSPORT S22 のフロントタイヤサイズは120/70です！
120/60 →120/70
つまりフロントタイヤの扁平が10mm分厚くなったってことかな？
ちなみに作業は1時間ほどで終了！
ツルッツルのタイヤ！
タイヤパターンがかっこよすぎる！！！
ガチのハイグリップじゃないけどスポーツらしいパターン！
フロントはこんな感じ↓
聞いてはいたけどマジでギリギリw
純正時のフェンダーとの隙間がこちら↓
正直見た目的にはギリギリの方が絶対かっこいい！！！
ただ、フロントをサイズの合ってないS22にして変わったことが。。。
- 指が全く入らないためフェンダーが掃除できない
- 小石を巻き上げたときにフェンダーとの間に挟まって「ガガッ！」みたいなすごい音がするw（グリップ力が上がったためでもある）
- 低速で走ってる時にフェンダーとタイヤ？が擦れてそうな「ジャーーー」みたいな音がするw
という感じです笑
こんな感じで1000kmは走ってますが何も問題なさそうなのでこのまま乗ってます！
それにS22のグリップ感とかカーブの曲りやすさが良すぎて次のタイヤもS22でいいなと思ってます笑
見た目ギリギリの方がかっこいいし笑
タイヤとしてのレビュー！純正タイヤで曲がるのが怖い人は今すぐタイヤを変えろ！
今までの純正タイヤと一番大きく変わったのは間違いなく「怖さ」がなくなったこと。
街乗りでも直角に曲がるだけでかなりスピードを落として大きく曲がらないと滑りそうな感じで怖かったのがS22にしてから全く怖くありません！！！
ほんとに驚きました笑
こんなに変わるものか！って
あのカーブが怖かったのはCBが重いとか自分が下手とかじゃない。タイヤがゴミだったんだ！と気づかされました笑
ただこれは実際乗ってみて体感しないと分かりません。
もし純正タイヤでカーブ怖いなと思ってる方がいたら、一か八かS22履かせてみてください！
ただ、スポーツタイヤなのでそれなりに温めてあげないといけないです！
連続して1kmも走ればそこそこ温まると思います。
真冬でもそこそこ加減速してそこそこスピード出して何kmか走ってれば人肌ぐらいまで温まります笑
熱の入りもかなり良さそう。
噂通りこれ最高のタイヤです。年中走れるスポーツタイヤ！
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